Новини

В момента претоварването на контейнерните пристанища става все по-сериозно на всички континенти.

Индексът на задръстванията в контейнерните пристанища на Clarkson показва, че към миналия четвъртък 36,2% от световния флот е бил блокиран в пристанищата, спрямо този от 31,5% от 2016 до 2019 г. преди епидемията.Кларксън посочи в последния си седмичен доклад, че задръстванията по източното крайбрежие на Съединените щати напоследък са нараснали почти до рекордни нива.

Hapag Lloyd, немски превозвач, публикува последния си отчет за дейността си в петък, подчертавайки многобройните проблеми със задръстванията, пред които са изправени превозвачите и спедиторите по целия свят.

Контейнерните пристанища на всички континенти са сериозно претоварени

Азия: поради непрекъснатата епидемия и сезонните тайфуни, големите пристанищни терминали в Китай като Нингбо, Шенжен и Хонг Конг ще се сблъскат с натиска на задръстванията на дворовете и кейовете.

Съобщава се, че гъстотата на складовите площадки на други големи пристанища в Азия, Сингапур, е достигнала 80%, докато плътността на складовите площадки на Пусан, най-голямото пристанище в Южна Корея, е по-висока, достигайки 85%.

Европа: началото на летните ваканции, кръговете от стачки, нарастващият брой случаи на covid-19 и притокът на кораби от Азия причиниха задръствания в много пристанища като Антверпен, Хамбург, Хавър и Ротердам.

Латинска Америка: непрекъснатите национални протести възпрепятстваха пристанищните операции на Еквадор, докато в далечния север кибератаката срещу митническата система на Коста Рика преди два месеца все още създава проблеми, докато Мексико е една от страните, които са най-засегнати от разпространението на задръстванията в пристанищата.Съобщава се, че гъстотата на складовете в много пристанища достига до 90%, което води до сериозни закъснения.

Северна Америка: съобщенията за забавяне на доковете доминираха в заглавията на новините за корабоплаването през цялата епидемия и това все още е проблем през юли.

Източна Америка: времето за изчакване за котвени места в Ню Йорк / Ню Джърси е повече от 19 дни, докато времето за изчакване за котвени места в Савана е от 7 до 10 дни, близо до рекордно ниво.

Западна Америка: двете страни не успяха да постигнат споразумение на 1 юли и преговорите се провалиха, което хвърли сянка върху забавянето и стачката на кея на Западна Америка.От януари до юни тази година вносът на САЩ от Азия се е увеличил с 4%, докато обемът на вноса през Съединените щати и Запада е намалял с 3%.Делът на Съединените щати и Запада в общия внос на Съединените щати също спадна до 54% ​​от 58% миналата година.

Канада: поради ограничената наличност на железницата, според Хърбърт, Ванкувър е изправен пред „сериозни закъснения“ с плътност на двора от 90%.В същото време коефициентът на използване на кея в пристанището Принс Рупърт достига 113%.В момента средният престой на железницата е 17 дни.Задържането е основно заради липсата на налични релсови превозни средства.

Статистиката, анализирана от морското разузнаване, със седалище в Копенхаген, показа, че към края на май 9,8% от световния флот не може да бъде използван поради закъснения във веригата за доставки, по-ниско от пика от 13,8% през януари и 10,7% през април.

Въпреки че морският фрахт все още е на невероятно високо ниво, спот фрахтът ще остане в низходяща тенденция през по-голямата част от 2022 г.