Новини

Уплътнителните ленти са един от най-важните аксесоари за врати и прозорци. Използват се главно в рамкови крила, рамково стъкло и други части. Те играят ролята на уплътнение, хидроизолация, звукоизолация, абсорбиране на удари и запазване на топлината. От тях се изисква добра якост на опън, еластичност, температурна устойчивост и устойчивост на стареене.

Уплътнителните ленти и профили се комбинират, за да се постигне необходимата производителност на уплътняване, която се влияе от основния материал, метода на монтаж, работния обхват на компресията, силата на компресия и формата на напречното сечение на лентите.
Уплътнителните ленти могат да бъдат разделени на ленти от един материал и ленти от композитен материал според материала.

Лентите от един материал включват главно EPDM уплътнителни ленти, уплътнителни ленти от силиконова гума (MVQ), термопластични вулканизирани ленти (TPV) и пластифицирани поливинилхлоридни ленти (PVC). Лентите от композитни материали включват главно телени ленти, ленти за повърхностно пръскане, меки и твърди композитни ленти, гъбени композитни ленти, водоразширяеми ленти и ленти с покритие.

Приложимите условия на различни видове често използвани уплътнителни ленти са показани в таблицата по-долу.

EPDM уплътнителните ленти имат отлични основни физически свойства (якост на опън, удължение при скъсване и постоянна деформация при натиск), изключителна устойчивост на атмосферни влияния, устойчивост на високи и ниски температури, устойчивост на корозия и отлични цялостни характеристики. В момента те са широко използвани в областта на вратите и прозорците.
Препоръчителният приложим температурен диапазон на обикновените уплътнителни ленти: EPDM материалът е -60℃～150℃, MVQ материалът е -60℃～300℃, TPV материалът е -40℃～150℃, а PVC материалът е -25℃～70℃ .
Уплътнителните ленти могат да бъдат разделени на тип пресоване, тип проникване и тип лепило според метода на монтаж. Те могат да бъдат разделени на уплътнителни ленти за рамка и крило, уплътнителни ленти за рамка и стъкло и междинни уплътнителни ленти според мястото на монтаж на вратите и прозорците.
Възелът рамка-крило на счупена мостова врата и прозорец от алуминиева сплав е показан на фигурата по-долу.

Формата на напречното сечение на уплътнителната лента на рамката и крилото трябва да бъде избрана като полузатворена или затворена според нуждите. Когато изискваният дизайн има голям работен диапазон или високи изисквания за ефективност на уплътняване, трябва да се избере полузатворена конструкция.

Методът на монтиране на уплътнителната лента между касата и крилото трябва да бъде монтаж чрез пресоване. Дизайнът на размера на монтажната част на лентата трябва да гарантира, че тя не пада и приляга плътно към жлеба на профила.
Уплътнителната лента между касата и крилото също често се нарича основна уплътнителна лента или изобарна уплътнителна лента. Той играе ролята на блокиране на въздушната конвекция и топлинното излъчване в профила. Той трябва да отговаря както на изискванията за уплътняване, така и на изискванията за силата на отваряне и затваряне на вратите и прозорците.
Изискванията за размера на монтажното пространство на уплътнителната лента между рамката и стъклото са посочени в JGJ 113-2015 „Технически кодекс за приложение на архитектурно стъкло“, вижте таблицата по-долу.

Сред тях размерите на a, b и c са показани на фигурата по-долу.

Обичайните форми на напречното сечение на уплътнителната лента между рамката и стъклото са показани на фигурата по-долу и често се приема методът на монтаж чрез пресоване.

Говорейки за уплътнителната лента между рамката и стъклото, има още един въпрос, който си струва да обсъдим, а именно дали е по-добре да използваме уплътнителни ленти или уплътнители между рамката и стъклото?
Понастоящем повечето компании за системи за врати и прозорци у нас и в чужбина използват ленти като първи избор за уплътняване на стъклени рамки. Това е така, защото гумената лента е индустриализиран продукт, качеството на монтажа е по-контролируемо и е лесна за подмяна.
По отношение на операцията по нанасяне на уплътнител, въпреки че JGJ 113-2015 „Технически кодекс за приложение на строително стъкло“ предоставя разпоредби за предни и задни хлабини, което е еквивалентно на одобряване на този метод, все още не се препоръчва това да се прави на място за следното причини:
Качеството на нанасяне на уплътнителя на място е неконтролируемо, особено дълбочината на нанасяне на уплътнителя.
T/CECS 581-2019 „Технически кодекс за прилагане на уплътнител за фуги на сгради“ предоставя основните форми и структури на уплътняване на фуги, вижте таблицата по-долу.

Вижда се, че трябва да се вземат съответните мерки за контрол на качеството на конструкцията за уплътняване на челни фуги и фуги.
Например, външната уплътнителна фуга на общата стена със стъклена завеса със скрита рамка е челната уплътнителна фуга и качеството на конструкцията се контролира от пръчката от пяна. Стъклото и прикрепената рамка са залепени с двустранни стикери за контролиране на ширината и дебелината на структурното лепило, както е показано на фигурата по-долу.

Профилите на монтажните части на прозорци от алуминиева сплав и пластмасови прозоречни стъкла са всички тънкостенни профили – стъклени перли, рамо на външни странични профили и др., и нямат условия за контрол на ширината и дебелината на уплътнителя.
Освен това нанасянето на външен уплътнител след монтиране на стъклото е много опасно. Повечето инсталации на врати и прозорци се извършват на закрито, докато външният уплътнител трябва да се нанесе на открито. Опасно е, когато няма работна платформа на открито, като например скеле, висящи кошове и камиони, особено когато стъклените панели са големи.
Друг често срещан проблем е, че много европейски възли на системата за врати и прозорци нямат външни странични рамки и уплътнителни ленти на крилото, както е показано на фигурата по-долу

Този дизайн не е за намаляване на ъглите, а за съображения за дренаж.
Вратите и прозорците ще имат дренажни отвори върху материала на хоризонталната рамка или материала на хоризонталната централна част в долната част на всяка преграда (включително неподвижни прегради и отворени прегради), така че водата, навлизаща през вратите и прозорците, да може да се оттича навън.

Ако външната странична рамка и уплътнителната лента на вентилатора са монтирани, те ще образуват затворено пространство със средната уплътнителна лента, което не е благоприятно за изобарен дренаж.
Говорейки за изобарен дренаж, можете да направите малък експеримент: напълнете бутилка с минерална вода с вода, пробийте няколко малки дупки в капачката на бутилката и обърнете бутилката с главата надолу, трудно е водата да изтече от тези малки дупки, след това ние също правим няколко малки дупки на дъното на бутилката и водата може лесно да изтече през малките дупки в капачката на бутилката.
Това е и основният принцип на изобарното отводняване на врати и прозорци.
Добре, нека направим обобщение
Уплътнителните ленти са едни от най-важните аксесоари за врати и прозорци, използвани главно във вентилатори на рамки, рамково стъкло и други части, играещи ролята на уплътнение, хидроизолация, звукоизолация, поглъщане на удари, запазване на топлината и т.н., и се изисква да имат добра якост на опън, еластичност, устойчивост на температура и устойчивост на стареене.
Уплътнителните ленти могат да бъдат разделени на ленти от един материал и ленти от композитен материал според материала. Понастоящем често използваните уплътнителни ленти в областта на вратите и прозорците включват EPDM уплътнителни ленти, уплътнителни ленти от силиконова гума (MVQ), термопластични вулканизирани ленти (TPV), пластифицирани поливинилхлоридни ленти (PVC) и др.
Уплътнителните ленти могат да бъдат разделени на тип пресоване, тип проникване и тип лепило според метода на монтаж. Според местоположението на монтажа на вратите и прозорците те могат да бъдат разделени на уплътнителни ленти за рамка и крило, уплътнителни ленти за рамка и стъкло и средни уплътнителни ленти.
По-добре ли е да използвате уплътнителни ленти или уплътнители между рамките и стъклата? По отношение на контрола на качеството на строителството и безопасността на строителството на място, авторът препоръчва използването на уплътнителни ленти вместо уплътнители на място.